时间: 2024-10-26 11:36:54 | 作者: 环亚体育全站APP
的F体系在评测中屡次撞上一个儿童巨细的人体模型。这项测验由Green Hills Software首席执行官、
奥多德上一年曾建议一项运动“拂晓项目”，制止他所说的不安全软件进入安全体系。随后，该安排一向在活跃测验特斯拉的软件。这场由奥多德赞助的运动呼吁美国国会封闭特斯拉的软件，奥多德此前还曾企图以制止特斯拉FSD无人驾驭体系为纲领来竞选美国参议员。
本周二，该安排在最新的广告宣扬中发布了一段视频。在视频中，一辆特斯拉轿车在敞开FSD功用时屡次撞坏人体模型。
这段32秒的视频展现了，在加州一条测验车道上，特斯拉轿车三次撞坏人体模型。“拂晓项目”的发言人表明，这项测验在曩昔一个月的时间里进行了几十次。在撞到人体模型之前，车辆从未测验转向，或许减速超越每小时25英里。但依据视频的宣誓书，这项测验只进行了三次。
值得注意的是，这项测验并不是在美国监督管理的组织的监督下进行，而是独立展开的，因而没有遭到共同的测验规范的束缚。
例如，在美国，美国国家公路运输安全管理局（NHTSA）和公路安全稳妥研究所运用至少五种不一样的测验方法来测验轿车的安全功用。NHTSA在2020年发动了一个主动化的测验项目，经过溃散陈述来评价软件。特斯拉此前一向防止向机动车辆管理部门陈述事端数据，是由于该公司的体系被归类为L2的驾驭辅佐体系，而不是相似Waymo等竞争对手的主动驾驭体系。后者需求恪守不同的事端陈述规范。
在“拂晓项目”进行的每一次测验中，特斯拉轿车都会以每小时40英里的速度起步，在指定的车道内行进100码，随后撞上人体模型。在测验中，专业的测验司机被要求将手从方向盘上移开，只要在车辆与人体模型磕碰后才干刹车。
特斯拉则对司机表明，其驾驭辅佐体系没有任何方法替代司机，因而即便该体系敞开，司机也依然应该将手放在方向盘上，并随时准备好接收车辆的控制。
测验司机阿特·海尼（Art Haynie）在声明中表明，在FSD发动之后，特斯拉Model 3“开端摇摇晃晃，如同很利诱，放慢了一点速度，但依然以超越每小时25英里的速度碰击并碾压了人体模型”。
奥多德则在声明中说：“咱们对特斯拉FSD的安全测验成果十分不安，这应该成为采纳举动的呼声。埃隆·马斯克（Elon Musk）说，特斯拉FSD软件‘令人惊叹’，但现实并非如此。它对一切美国人都是丧命的要挟。”
特斯拉FSD以往也曾引发过争议。上月，加州机动车辆管理局对特斯拉提起诉讼，称该公司在宣扬驾驭辅佐体系时采纳了“过错或误导性”的说辞。
虽然FSD望文生义是“全主动驾驭”，但实际上仅仅选装的功用包，让特斯拉轿车能主动变道，进入并脱离高速公路，辨认泊车标志和红绿灯，以及主动泊车。该软件现在依然处于测验中，用户都可以以1.2万美元的选装包，或是每月199美元的包月服务等方式来购买。在运用FSD时，司机依然需求随时重视车辆状况。现在，这款软件有超越10万名付费用户，特斯拉使用这些用户来实时测验该软件，一起让体系的人工智能模型可以向有经历的司机学习。
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